La movilidad eléctrica en los últimos años ha tomado una importancia vital en nuestra sociedad. El impulso que se le ha dado tanto desde los gobiernos nacionales como el europeo está suponiendo un cambio muy importante tanto en la movilidad de personas y mercancías como en la industria automovilística.
En este seminario podremos debatir de nuevo sobre seguridad en el transporte de mercancías. Abordaremos las consecuencias de la falta de seguridad en el transporte con ejemplos prácticos de accidentes graves en vehículos y contenedores en carrera, ferrocarril y puerto.
En este Seminario se presentará la experiencia de implantación de un Sistema de Gestión de Calidad en varias empresas del sector de transporte de mercancías, identificando las principales dificultades surgidas; así como las ventajas derivadas de dicha implantación.
En este seminario podremos debatir de nuevo sobre el transporte ferroviario para las mercancías. Tras una breve explicación del marco de la liberalización del transporte de mercancías por ferrocarril en España y de la compañía CAPTRAIN España S.A.U. perteneciente al SNCF Groupe, a continuación se explicará en detalle la colaboración con SAICA para el servicio de transporte por ferrocarril de productos de papel (papel recuperado y bobinas de papel), como modo de transporte sostenible.
En este Seminario analizaremos diferentes problemas clásicos de optimización combinatoria. Estos problemas tienen 3 aspectos en común: 1) son fáciles de entender, 2) son difíciles de resolver, y 3) a diferencia de lo que se puede pensar, son la base de muchas aplicaciones reales. La dificultad de resolver estos problemas significa que la solución óptima solo se consigue empleando un tiempo de cálculo excesivo incluso con problemas de tamaño moderado. Por tanto, se plantea la necesidad de desarrollar estrategias que no exploren todo el espacio de soluciones sino solo las regiones más prometedoras y por tanto el tiempo de cálculo es razonable.
En este Seminario explicaremos cómo mejorar los procesos aplicando la metodología lean y veremos las herramientas de lean manufacturing que usamos para gestionar y llevar a cabo los proyectos de logística en el mundo real. Identificaremos los frenos, los motores y las palancas, así como los posibles riesgos que nos encontramos a la hora de realizar las implantaciones.
En la vorágine de la actual transformación digital de las empresas, el Big Data, la Inteligencia Artificial y la Analítica Predictiva de Datos son áreas de trabajo y de conocimiento que cada vez tienen más y más peso. La gran cantidad de datos que se generan hoy en día deben ser usados cada vez mejor por las compañías, pues son un “Activo” adicional que, si es trabajado de la forma adecuada, puede mejorar cualquier proceso de negocio y aportar un gran valor a las empresas.
Uno de los mayores problemas con los cuales nos encontramos las empresas de Transporte, tanto a nivel nacional como a nivel internacional son los robos de la mercancía y de los medios que las transportan, tractoras, plataformas, mercancía in itinere, mercancía en origen y/o destino. Con la crisis del COVID – 19 se ha incrementado el volumen de los mismos incrementándose por ella la necesidad de que las empresas del sector, incorporemos sistemas, protocolos y procedimientos para evadir los mismos.
Las virtudes de una cadena de suministro lo más corta y flexible posible, con la integración en la misma de proveedores/colaboradores, así como un estrecho contacto con sus clientes, dotan a la empresa del dinamismo y eficiencia para proporcionar a sus clientes el mejor nivel de servicio al coste más adecuado posible. Siempre a la búsqueda constante del equilibrio necesario del “trade-off” Nivel de Servicio y Eficiencia como si del Santo Grial se tratara, su resolución es considerada como la clave del éxito para su negocio.
Los puertos siempre han representado un foco económico en el área de influencia donde se han establecido. Hoy en día, en un mundo globalizado, donde la tendencia es a la reducción máxima del stock de las empresas comercializadoras y productoras y a la búsqueda continua del “horario concertado y preciso” para la entrega de los suministros y productos finales los puertos han de dimensionarse y estructurarse para estos retos.